Vendita Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2 Power Meter - Princeton Peak 4550

*L'immagine è puramente indicativa e potrebbe non rispecchiare appieno le caratteristiche del prodotto.

Il dogma si rinnova per sorprendere ancora una volta. Con la nuova fibra di carbonio M40.  Questa nuova fibra ha un modulo di trazione eccezionale che ha permesso di raggiungere un livello superiore di rigidità laterale.

QUANDO I DETTAGLI CONTANO DAVVERO

Ogni forma, ogni dettaglio, ogni nuova linea sulla bicicletta è stata progettata per ridurre il CDA dello 0,2% (media ponderata su diversi angoli di imbardata).

Abbiamo lavorato su una serie di piccoli, ma importanti miglioramenti, tutti sviluppati utilizzando le ultime simulazioni di Dinamica dei Fluidi Computazionale (CFD) e innumerevoli ore in galleria del vento.

TUBO ORIZZONTALE

MIGLIORATA PENETRAZIONE AERODINAMICA FRONTALE

Il tubo orizzontale è stato completamente ridisegnato per ridurre lo spessore e migliorare le prestazioni aerodinamiche frontali del telaio e la resistenza aerodinamica.

NUOVO BB AERODINAMICO

TECNOLOGIA DERIVATA DAL RECORD DELL'ORA

Il nuovo tubo obliquo del DOGMA F è ruotato di 3,5°, creando una forma a chiglia che migliora le prestazioni aerodinamiche dell'area del movimento centrale del 1,2%.

TUBO SUPERIORE

UN NASO PIÙ SOTTILE E VELOCE

La forma unica del "naso" del tubo di sterzo, introdotta per la prima volta sul DOGMA F8 nel 2014, evolve nuovamente, riducendo il volume e la larghezza dell'area del naso di 8 mm con un design più aerodinamico per migliorare la penetrazione aerodinamica frontale.

SERIE STERZO

Per ridurre così tanto la larghezza del tubo di sterzo, abbiamo dovuto progettare un innovativo tubo di sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con diametri di cuscinetti differenziati, più larghi nella parte inferiore e più stretti nella parte superiore.

Inoltre, abbiamo dovuto spostare il passaggio dei cavi interni nella parte anteriore del tubo di sterzo rispetto alla versione precedente in cui i cavi erano posizionati ai lati.

PASSAGGI THRU AXLE

PIÙ AERODINAMICI

Nuovi passaggi thru axle più corti.

La vite sul lato destro della forcella è stata integrata nella fibra di carbonio eliminando il foro esterno. Lo stesso è stato fatto anche sul telaio, con l'integrazione aggiuntiva del perno del cambio posteriore. Questa soluzione migliora sia il design che le prestazioni aerodinamiche del telaio.