Mountain Bike Pinarello Dogma XC 

Dogma XC zostały opracowane we współpracy z zawodnikami INEOS Grenadiers Tomem Pidcockiem i Pauline Ferrand-Prévot, którzy odnieśli już ogromne sukcesy, zdobywając tytuły mistrza świata w 2023 r. oraz szereg innych triumfów.

UNIQUEBOTTOM BRACKET AREA

Rama ta zapewnia wyjątkową sztywność tylnego trójkąta i suportu dzięki powiększonemu łożysku i punktowi obrotu tylnego trójkąta.

FLEXSTAYS

Posiadanie zaledwie trzech punktów obrotu w tylnym trójkącie zazwyczaj utrudnia ruch tylnego koła, ale wyjątkowa geometria rowerów i integracja elastycznych wsporników umożliwiają podróżowanie w bardziej bezpośredni sposób. Te innowacje zmniejszają również wagę, poprawiają sztywność i zapewniają lepsze połączenie rowerzysty z tylnym kołem.

SPLITREAR TRIANGLE

Tylny trójkąt składa się z dwóch odrębnych półtrójkątów przymocowanych do głównego punktu obrotu przy użyciu unikalnej konstrukcji, w której dwa sworznie są uformowane w ramach. Skutkuje to eliminacją klasycznego zewnętrznego „mostka”, który pozwala na zmniejszenie długości widełek tylnych i zapewnia lepsze prowadzenie i reaktywność, eliminację krytycznych obszarów gromadzenia się błota oraz możliwość zastosowania szerszych opon, zapewniając rowerzystom większy zakres opcji .

KINEMATICS

Kinematyka tylnego zawieszenia uwzględnia integrację elastycznych wsporników, aby zmaksymalizować przenoszenie energii podczas pedałowania, zapewnić optymalną kompresję/odbicie na technicznych zjazdach i umożliwić maksymalną kontrolę rowerzysty. Tarcie w każdym punkcie obrotu zostało również zminimalizowane poprzez zastosowanie mieszanego układu łożysk i tulei. Zastosowano tuleje, ponieważ są one wystarczająco trwałe, aby absorbować wywierane na nie duże uderzenia i niewielkie siły obrotowe, natomiast łożyska zostały zintegrowane tam, gdzie występują przeciwne siły (mały wpływ/wysoki obrót). Skutkuje to zmniejszoną dyspersją energii, zwiększoną reaktywnością tylnego koła i zwiększoną trwałością systemu. Zbadano także właściwości zapobiegające podnoszeniu i przysiadaniu, aby stworzyć rower, który doskonale radzi sobie zarówno na najbardziej stromych podjazdach, jak i na najbardziej technicznych zjazdach.

ADJUSTABLETRAVEL

Możliwość przeniesienia punktu połączenia zawieszenia pod górną rurę pozwala na montaż różnych tylnych amortyzatorów, co pozwala dostosować rower do różnych opcji podróży i dopasować rower do unikalnych wymagań każdej jazdy.

ASYMMETRY

Tylny trójkąt wykorzystuje opatentowaną asymetryczną konstrukcję ze wzmocnioną lewą stroną, dzięki czemu rower może zrównoważyć większe siły działające po przeciwnej stronie układu napędowego. Powoduje to bardziej zrównoważony transfer energii, lepszą prędkość i przyczepność. Zmaksymalizowano także asymetrię w innych obszarach ramy, a łańcuch i wsporniki siodełka wypychają tę koncepcję na wyższy poziom, aby wytrzymać duże przyspieszenia występujące w elitarnych wyścigach przełajowych.

KOKPIT

Specjalnie zaprojektowane, w pełni zintegrowane kokpity zmniejszają wagę i zapewniają większą precyzję jazdy w porównaniu z dwuczęściową alternatywą. Zastosowano również w pełni zintegrowane prowadzenie linek i specjalne łożysko sterów z wewnętrznym ogranicznikiem zapobiegającym nadmiernemu obrotowi kierownicy.

Specyfikacja techniczna:

FRAME: TORAY M40J

FRONT SUSPENSION: FOX 32 FACTORY SC KASHIMA 100MM

REAR SUSPENSION: FOX FLOAT SL FACTORY KASHIMA 190X45

CRANKSET AND CHAINRINGS: SRAM XX SL EAGLE

REAR DERAILLEUR: SRAM XX SL EAGLE

CASSETTE: SRAM XX SL EAGLE

CHAIN: SRAM XX SL EAGLE

BOTTOM BRACKET: SRAM XX SL EAGLE