Specialized Turbo Levo SL Comp Alloy 2024

WSZYSTKO KRĘCI SIĘ WOKÓŁ ROWERU – Kiedy wszystko działa idealnie, rower staje się niewidoczny, kiedy się na nim jedzie. Zredukowaliśmy wagę, aby Levo SL Alloy było smukłe i responsywne. Jest wystarczająco wytrzymałe, by wytrzymać intensywne użytkowanie, ale wystarczająco lekkie, by łatwo wykonywać duże manewry. Jego precyzyjna geometria, kinematyka i strojenie amortyzatorów pozostawiają nic do życzenia.

RAMA JAKO PUNKT ODNIESIENIA – Wszystko zaczyna się tutaj. Żywe, precyzyjne wrażenia z jazdy. Stuningowaliśmy całe podwozie – przednią i tylną część oraz łącznik, który je łączy – jako jedną całość, aby zminimalizować boczne ugięcie podczas pedałowania i maksymalnie wykorzystać każdą jednostkę siły pedałowania.

GEOMETRIA KONTROLI – Kokpit ustawia cię w centrum roweru, optymalizując przyczepność i kontrolę w zakrętach. Niski suport, łagodny kąt główki ramy i zmniejszony offset widelca zapewniają stabilność w trudnym terenie, jednocześnie dając ci wolność w pokonywaniu zakrętów. Kąt główki ramy jest regulowany na 63,5°, 64,5° lub 65,5°.

MNIEJ ZNACZY WIĘCEJ – Levo SL Alloy jest smukłe i responsywne. Wyselekcjonowane komponenty są lekkie, ale jednocześnie bardzo wydajne – do prawdziwej jazdy w terenie. Połączenie tego wszystkiego daje korzyści w postaci wzmocnionego napędu i referencyjnej obsługi.

MIXED WHEEL – Przednie koło 29" zapewnia stabilność i pewność w najbardziej wymagającym terenie, podczas gdy tylne koło 27,5" pozwala na zredukowanie długości łańcucha i zapewnia wyjątkową responsywność. Jeśli wolisz zalety toczenia i przyczepności większego koła 29" z tyłu, wystarczy odwrócić ogniwo łącznika i zamontować większe koło.

SYSTEM TURBO – Nasz w pełni zintegrowany system napędu zapewnia niezrównaną wydajność pod względem momentu obrotowego, zasięgu, wrażeń z jazdy, jakości jazdy, mocy, niezawodności i doświadczenia rowerzysty. To niewidoczna ręka, która pozwala ci robić więcej, wiedzieć więcej, jechać dalej, czuć się silniej i mieć więcej frajdy.

SILNIK SPECIALIZED SL 1.2 – Nowy silnik Specialized SL 1.2 jest niezwykle cichy, oferuje niespotykaną płynność, dostarcza o 43% więcej momentu obrotowego (50 Nm) oraz o 33% więcej mocy (320 W) niż jego poprzednik, co zapewnia wydajność „2x Ty”.

Nowa aluminiowa rama, dostępna w konfiguracji mixed wheel (kompatybilna z kołem 29” z tyłu, bez potrzeby dodatkowych części). Nowa kinematyka z płaską krzywą dźwigni, która zapewnia większe wsparcie i zabawność u góry, a jednocześnie pełną kontrolę w trudniejszych warunkach. Kąt główki ramy i wysokość suportu są regulowane.

Zmartwiony brakiem energii? Nie ma problemu. Silnik Turbo Levo SL Alloy SL 1.2 przejeżdża długie dystanse i wytrzymuje całe dni. A jeśli potrzebujesz jeszcze więcej zasięgu, nasz rozszerzacz zasięgu zwiększa go o dodatkowe 50%. A to nie wszystko – nasza aplikacja Specialized automatycznie zarządza zarządzaniem akumulatorem, zapewniając, że bateria wytrzyma tyle, ile potrzebujesz.

Specyfikacja techniczna

E_BIKE

- Silnik: Nowy Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor

- UI/Remote: Specialized MasterMind TCU, procent pozostałej energii, 120 możliwych konfiguracji wyświetlacza, MicroTune assist adjustment, ANT+/Bluetooth®, zdalne sterowanie na kierownicy

- Bateria: Specialized SL1-320, w pełni zintegrowana, 320Wh

- Wiatrak: Niestandardowa wiązka kablowa Specialized

- Ładowarka: Niestandardowa ładowarka, system 48V, z wtyczką ładowarki SL

FRAMESET

- Rama: Nowa rama Levo SL Alloy, M5 alloy, 150mm skoku, regulowany kąt główki ramy, wysokość suportu, kompatybilna z kołami 27,5" lub 29".

- Zamek siodła: Alloy, 38,6mm

AMORTYZACJA

- Amortyzator tylny: S1: Fox Float Performance Series, 210x50mm, S2-S6: Fox Float X Performance Series, 210x55mm

- Widelec: Fox 36 Rhythm, 29", S1: 150mm, S2-S6: 160mm

HAMULCE

- Hamulce przednie: SRAM Code R, 4-tłokowy zacisk, hydrauliczny tarczowy, 200mm

- Hamulce tylne: SRAM Code R, 4-tłokowy zacisk, hydrauliczny tarczowy, 200mm

NAPĘD

- Blat: Nowy SL 1.2 spider, 104BCD z zębatką SRAM 32t, kompatybilna z przekładnią

- Dźwignie zmiany biegów: SRAM NX Eagle, spust, 12-biegowy

- Przerzutka tylna:** SRAM NX Eagle, 12-biegowy

- Kaseta: SRAM NX Eagle, 12-biegowa, 11-50t

- Łańcuch: SRAM NX Eagle, 12-biegowy

- Korba: SRAM Dub alloy, 165/170/175mm

KOŁA I OPONY

- Obręcze: Specialized 29/27.5, bezhakowa alloy, 30mm szerokości wewnętrznej, gotowe do systemu bezdętkowego

- Oś przednia: Alloy, łożyska uszczelnione, oś 15x110mm, 28h

- Oś tylna: Alloy, łożyska uszczelnione, oś 12x148mm, 32h

- Szprychy: DT Swiss Industry

- Opona przednia: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

- Opona tylna: Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"

- Dętki: Presta, standardowy zawór

KOKPIT

- Kierownica: Specialized, 6061 alloy, 6-stopniowy wzrost, 8-stopniowy kąt wsteczny, 30mm wzrostu, 780mm szerokości

- Wspornik kierownicy: Alloy Trail Stem, 35mm średnica

- Chwyty: Specialized Trail Grips

- Siodełko: Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

- Wspornik siodła: X-Fusion Manic, regulowany w nieskończoność, dwupinowy, dolne prowadzenie kabla, zdalny sterownik SLR LE, 34,9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm

AKCESORIA

SWAT: Narzędzie SWAT CC w rurze sterowej

WAGA

- Waga: 20,20 kg (44 lb, 8.5 oz)

- Waga rozmiar: S4

Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w informacjach o produkcie zawartych na tej stronie w dowolnym momencie bez uprzedzenia, w tym w odniesieniu do sprzętu, specyfikacji, modeli, kolorów, materiałów i cen. Ze względu na kwestie związane z łańcuchem dostaw, kompatybilne części mogą zostać